互聯互通,造福各國民眾

2015-09-30  來自: 陜西印象信息技術有限公司 瀏覽次數:662

本報駐泰國記者 孫廣勇

《 人民日報 》( 2013年11月14日 23 版)

在泰老邊境的清孔—會曬口岸,剛竣工的大橋橫跨奔騰的湄公河,連接大橋的寬闊道路延伸向遠方的群山。大橋的貫通將給泰國、老撾和整個大湄公河次區域帶來便利。

這座備受關注的大橋,就是2012年12月合龍、將于2013年12月11日開通的清孔會曬大橋。當昆曼公路的最后一處徹底打通后,從昆明到曼谷1800多千米的道路完全聯通,各種車輛可一路暢通地跨過湄公河,直抵曼谷,前往馬來西亞、新加坡。

老撾交通部長宋瑪對本報記者說,“昆曼公路不僅連接了中國、老撾、泰國,還將為整個亞洲地區的道路運輸提供便利。中國不僅援助了這座大橋50%的資金,還為老撾和該區域欠發達國家建設道路、橋梁做了很多貢獻。”

沿昆曼公路,記者親身體會到這條經濟走廊給沿線城鎮帶來的活力,南塔、會曬等城市逐步富裕起來,跑在路面上的皮卡車、拖拉機、摩托車明顯增多。在南塔開酒店的頌齋告訴記者,“隨著出行方便,各國游客也多起來,目前酒店已經擴建到30多間客房,每間每天20美元,收入不錯。”

宋瑪說:“在大湄公河次區域合作機制下,老撾希望逐步通過發展交通,把南北的中國泰國連接起來,把東西的越南柬埔寨緬甸連接起來,并進一步通往更廣泛的區域。作為中心的老撾,不僅可以從交通運輸上獲得好處,而且通過互聯互通,還可以更好地融入國際,促進老撾經濟、社會、文化的發展,這個機制為共同發展提供了一個很好的平臺。”

在泰國北部,記者也看到大湄公河次區域合作給當地帶來的活力,幾條泰北的交通干線目前都在擴建,清萊市到泰緬邊境的湄賽、到泰老邊境的清盛和清孔,都正在由兩車道擴建為四車道,部分路段已經完工。司機尼蓬告訴記者說:“清孔、清盛、湄賽等都是重要的邊境口岸,是連接老撾、緬甸并通往中國的貿易樞紐,每天通往這些地方的大貨車非常多,各國商品在泰北匯集后,進入泰國或者出口其他國家。”

泰國交通部長差猜接受本報記者采訪時表示,順暢的交通將更好地連接中老泰、連接大湄公河次區域、連接中國東盟,通過互聯互通,可以加強該區域國家的貿易、人員往來,推動南北經濟走廊和東西經濟走廊的發展。

在曼谷、萬象、金邊等地的市民已能真切感受到區域合作帶來的實惠,曼谷郊區的達叻泰市場是泰國的水果蔬菜批發市場,市場經理頗思對本報記者說:“該市場每天的貨物流通量超過1.5萬噸,而蔬菜量占全泰國蔬菜總量約50%,其中80%以上都從中國進口,綠葉蔬菜主要來自云南,大部分通過昆曼公路和湄公河水運運到曼谷,然后分銷到全國。”

便利的貿易和交通不僅使中國的蔬菜來到泰國,泰國的水果也進入中國尋常百姓家。泰國農業部農業技術廳農產品[-0.39% 資金 研報]質量辦公室主任烏泰博士告訴本報記者,2003年泰中取消108種蔬菜和80種水果產品貿易關稅,次年簽署了《泰國熱帶水果輸華檢驗檢疫條件議定書》,目前泰國是中國允許進口水果品種最多的國家,中國成為泰國大水果出口市場。

瀾滄江—湄公河國際航運始于1990年, 在大湄公河次區域合作機制的推動下,2000年4月,中老緬泰四國簽署四國通航協定并于2001年6月正式通航。在湄公河4000多千米的河道上,從中國景洪到泰國清盛一段航運最為繁忙,大量物資在沿線的中國、緬甸、老撾、泰國之間運輸往來。而柬埔寨金邊港也將于2015年搬遷到下游30公里處的新港口,新港口集裝箱年吞吐量將增加到30萬標準箱,對柬埔寨未來水路貨運和貿易發揮重要意義。

“在大湄公河次區域合作框架下,南北經濟走廊、東西經濟走廊等幾個經濟走廊覆蓋了湄公河流域的大部分地區,在實現沿線地區的貿易、投資和產業合作,形成經濟增長帶、實現各國共同發展上,取得了顯著成效。在大湄公河次區域合作進入第三個10年之際,該機制可以發揮更大的作用”,泰國國家行政學院政治系教授派汕對本報記者說。


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