鋼鐵業擁抱互聯網能否擺脫困境?

2015-09-30  來自: 陜西印象信息技術有限公司 瀏覽次數:614

    近期,全國鋼材指數創下近5個月新低,令業界不寒而栗。

    而隨著電商的快速發展,其觸角延伸到各行各業,面臨“嚴寒”的鋼鐵行業也對電商產生濃厚興趣。

    電子商務作為“攪局”鋼鐵這個傳統行業的新勢力,一改傳統的銷售局限,幫助鋼鐵企業實現產供銷一體化,加強與上下游產業的銜接和合作,降低企業的交易成本,同時增加銷售機會。

    工信部信息化推進司副司長董寶青日前表示,鋼鐵業擁抱互聯網大勢所趨,目前主管部門跟蹤的鋼鐵電商已達到30多家,這些新興力量將從交易模式、物流和金融等多方面改變鋼鐵業的發展環境。

    董寶青指出,中國的電子商務交易額超過10萬億元,在這10萬億元總量中,B2B(企業間)業務約8萬億元,遠超大紅大紫的B2C業務。鋼鐵作為重要的生產資料,是B2B電商中發展最快的產業之一。

    中國物流與采購聯合會鋼鐵物流專委會主任虞鋼也指出,2008年國內鋼價的波幅達到2550元/噸,2010年為960元/噸,2013年為690元/噸。鋼價波幅不斷收窄,使得貿易商賺取價差的盈利模式一去不復返,鋼鐵業傳統的多級銷售體系迅速崩潰,搞服務、建平臺,實現線上線下融合發展成為新的選擇。

    寶鋼發起的上海鋼鐵交易中心成立半年來,交易量已突破百萬噸。2012年上線的找鋼網日均交易量據稱達到5萬噸,企業估值約2億美元。

    分析人士表示:“鋼鐵企業發展電商尋求新的利潤增長點必須要學會角色轉換,切實跟上鋼鐵電商交易平臺的發展需要,同時要對變革的成本有足夠的心理等方面的準備。”

    發展鋼鐵電商平臺固然是整個行業壓縮中間成本的一次集體救贖,但是,如果把擺脫行業整體危機簡單地歸化為縮減物流成本的話,不免有些南轅北轍。

    據記者了解,整個鋼鐵的整體低迷,一是近年來無限制的擴能增產,沒有根據市場的供求變化來安排生產,各地的行政命令對鋼鐵企業的自主生產產生嚴重阻礙;另一方面,鋼鐵企業的生產原料受制于人,以至于在源頭上被外資卡脖子,生產成本奇高。

    不僅如此,在整個鋼鐵行業對外出口方面,沒有統一的組織對外討價還價,即便有形式的統一組織,也沒有起到應有的左右,以至于各鋼鐵廠各自為戰,互相競價,導致整個鋼鐵行業的產品價格疲軟。

    有分析人士認為,沒有拳頭產品,只是在中低產品中“徘徊”,在特種鋼產品中嚴重缺位,導致在國際市場的難有競爭力。

    原中國工程院院長徐匡迪曾表示,特殊鋼的生產制造是一個國家綜合競爭力的標志。但我國在特種鋼研發、生產方面嚴重不足。以至于飛機起落架、高速列車車軸、軸承等抗疲勞高強鋼,核電站用耐高溫、抗輻射不銹耐熱鋼管,燃氣輪機、渦扇發動機的高溫合金葉片等材料,目前尚且不能實現國產化。

    而鄰國日本,雖不是鋼鐵生產大國,但是在特種鋼出口方面卻是名副其實的“大戶”。近日,神戶制鋼成功開發出世界首例在-23℃下韌性良好的低合金特厚板。此產品正在供用戶試用中,預計不久即可批量生產。

    鋼鐵行業與互聯網合作,僅僅是鋼鐵企業們在“寒冬”中自救的一種企業“本能”反應,對企業的生產經營會起到一定作用。但是,真正要想使整個行業能擺脫困境,唯有提高產品質量,開發高端產品,按照市場的供求確定產能,這才是整個行業走出“低谷”的“靈丹妙藥”。


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